Inxector de combustible

A inxección de combustible dun só-punto, tamén coñecida como inxección do corpo do acelerador, adoita utilizar un inxector de combustible situado preto do corpo do acelerador para distribuír o combustible no colector de admisión. Aínda que foi unha mellora significativa sobre os carburadores, este sistema é menos eficiente que os métodos máis modernos, xa que non ofrece un control preciso sobre como se distribúe o combustible a cada cilindro.

Nos sistemas de inxección de combustible multi-punto, cada cilindro ten a súa propia boquilla de inxección de combustible, colocada directamente no orificio de admisión, de aí o nome deste tipo de inxección de combustible. Isto é máis preciso que a inxección dun só-punto e permite unha mellor distribución do combustible en todos os cilindros, mellorando o aforro de combustible e o rendemento do motor en comparación cos sistemas de-punto único.

A inxección secuencial de combustible é unha versión máis avanzada da inxección multi-punto. En lugar de que todos os inxectores disparen ao mesmo tempo, cada inxector entrega combustible ao seu cilindro respectivo precisamente cando é necesario. Este tempo mellora tanto a eficiencia do combustible como a potencia ao garantir que o proceso de combustión sexa o máis eficaz posible.

A inxección directa é o sistema de inxección de combustible máis avanzado. Neste tipo de inxección de combustible, o combustible inxéctase directamente na cámara de combustión, o que permite unha mellor atomización do combustible e unha combustión máis eficiente. Os sistemas de inxección directa son particularmente comúns nos motores diésel, pero cada vez son máis populares nos motores de gasolina modernos debido á súa eficiencia e potencia.